为（wéi）提高各供应厂家的质量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国内风（fēng）起云涌。7月1日，几大跨国汽车（chē）生产厂（chǎng）将执行新的（de）认（rèn）证（zhèng）标准（zhǔn），国内（nèi）的汽（qì）车配套生（shēng）产（chǎn）厂家闻风（fēng）而动，提早换标成为一股新潮流。 

新认证标准获汽车制（zhì）造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标（biāo）准化组织ISO与IATF公布的一（yī）项行业性质量体系规范，适用（yòng）于（yú）整（zhěng）个汽车产业的供应链，包括（kuò）整车（chē）厂、零配（pèi）件厂（chǎng）商以及为汽车行业提供产（chǎn）品（pǐn）的（de）钢铁、玻璃和电子（zǐ）产品的供应商等（děng）。这个标准打破（pò）了（le）行业（yè）内的（de）国际（jì）性贸易壁垒，将（jiāng）北美（měi）的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车（chē）行业的规范整合起（qǐ）来，其要求也越（yuè）来越严格。全球各（gè）大汽车公司（sī）对此标准（zhǔn）均表（biǎo）示支持，也将ISO／TS16949的采（cǎi）用（yòng）提到日程上。从（cóng）2004年7月1日起，BMW、戴克（kè）、法（fǎ）国（guó）标致和雷诺公司（sī）将（jiāng）截止原认证标准，强制要（yào）求其供应商通过（guò）ISO／TS16949的（de）认证。福（fú）特、通用也（yě）将于2006年12月14日采用（yòng）此标准（zhǔn）。届时（shí）供应厂商如没有（yǒu）得到（dào）ISO／TS16949的认证，将（jiāng）意味着（zhe）失去向整车厂供货的资（zī）格，对于那些（xiē）已（yǐ）经取得QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家（jiā）来说，则要向新版（bǎn）的ISO／TS16949质量体系（xì）过渡。目前，日本和（hé）韩国的汽车制造商（shāng）都表示（shì）支持（chí）这个规范，ISO／TS16949将成（chéng）为（wéi）未来（lái）汽车业惟一的质量管理标准。

　 零配件生产厂家：通（tōng）过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产（chǎn）厂家和零配件（jiàn）巨（jù）头纷（fēn）纷将（jiāng）制造基地和全球采购中（zhōng）心建立在中国，国内众多的汽（qì）车零配件生产厂将挤入跨国公司的全（quán）球采（cǎi）购（gòu）系统，越来越多（duō）国内供应（yīng）商将被强制要求通过ISO／TS16949认（rèn）证，而我国的汽车工（gōng）业zui终（zhōng）也要进入（rù）ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有（yǒu）越来越多的（de）国内汽车厂家（jiā）要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的（de）ISO9000升级到TS16949有一定的压（yā）力。ISO／TS16949在要求产（chǎn）品质量的（de）同时，还（hái）要（yào）求供（gòng）货的准时（shí）性和严格（gé）控制成本的能力（lì），这对国内的供应商无疑是（shì）一个新的挑（tiāo）战。但毫（háo）无疑问（wèn），它将导（dǎo）入新（xīn）的管理（lǐ）理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂（chǎng）家采（cǎi）购体（tǐ）系的敲门砖（zhuān）和走向世界（jiè）的通行证（zhèng），要想在竞争（zhēng）激烈的汽（qì）车（chē）行业中（zhōng）争（zhēng）得地（dì）位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目（mù）前（qián）通（tōng）过ISO／TS16949认证容易取得（dé）客户信赖，此外，面向多个（gè）汽车（chē）制造商，供（gòng）应商采用具有通用性性（xìng）质的（de）汽车质量（liàng）体系标准（zhǔn）还可以避免了因重（chóng）复认证造成的时间和经济上的浪（làng）费。